きょうのつぶやき@digitune
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うぅ、早いとここの非公式クライアントも長文ツイートのセルフリンク問題に対応して欲しいのこころ。 (10:22 Plume for Androidから・詳細)
1TBのSSDが2万円切ったらPS4の内蔵HDD換装用に買おうかと思ってるんだけど、まだもう少しかかりそうね。 (16:51 Plume for Androidから・詳細)
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RT @shinkaimakoto: 先日、小川彩佳アナと対談した「報道ステーション」、番組に収まりきらなかった箇所を含めた10分間VTRをアップしていただけました。ご興味ある方はぜひ！ 報道ステーションHP→ http://www.tv-asahi.co.jp/dap/bangumi/hst/feature/detail.php?news_id=47779 (11:20 Twitter Web Clientから・詳細)
新海監督、さすがにちょっとお疲れに見えますね＞RT。しかし年齢やバックグラウンドも近いせいか、非常に共感できるインタビューだった。初期作から特徴的なモノローグを多数持つ作品の監督だけあって、言葉の選び方、喋り方のリズムも丁寧で良いですな。 (11:27 Twitter Web Clientから・詳細)
昨日は久々に一件もつぶやいてなかったのか。朝はあゆみさんと星乃珈琲店でモーニング、その後息子の人をピックアップしてお昼に近所にできたラーメン屋へ、そしてその後はメンテ明けフィット君の感触を探る意味でドライブ、という実に充実した祝日でした。お天気はスゴく悪かったけどね ;-P。 (11:35 Twitter Web Clientから・詳細)
新しい(と言ってももうすぐ一周年らしい)ラーメン屋、13時過ぎと少し遅めの時間だったにもかかわらずひっきりなしにお客さんが来ていて、なかなか繁盛している様子。僕やあゆみさんには少ししょっぱい＆若者向け過ぎる(量が多い、しつこい)感はあれど、なかなか美味しいラーメン屋さんでした。 (11:41 Twitter Web Clientから・詳細)
フィット君の新しいミッションはそれまでのものとは各所で明らかにフィーリングが異なるので、確かに交換されているようです＜当たり前。総合的な感想としては確かに改善を感じるのですが、100%安楽なミッションか、というとまだまだ全くそんなことはなく、80%だったものが90%になった感じ。 (11:47 Twitter Web Clientから・詳細)
主に気がついた変化点としては、1)上り坂で積極的にエンジンを回すようになった？バッテリー切れ防止でしょうか。2)EV走行時の音が異常に静か、3)走行中の制御はさらに洗練され元々結構スムーズだったものがさらにスムーズになった反面、制御が難しそうな微低速時の挙動は相変わらず。 (11:53 Twitter Web Clientから・詳細)
ギアを迷うようなシーンや停止直前、減速→ほぼ停止状態からの再加速時などに結構盛大にガシャガシャすることがあります。古いミッションで過去2度あった発進不良に至るほどの根の深い迷いは今のところまだありませんが、ここの印象はさほど変わっていない感。構造上仕方がない部分もありそうです。 (11:57 Twitter Web Clientから・詳細)
4)高速道路などで、急に加速したくなった時のレスポンスが向上しているような？以前のミッションではこの辺りのレスポンスが一呼吸ある感じで、レスポンスの良いはずのモーター積んだハイブリッドなのに…と言われたりしていましたが、その辺りが若干改善されているような気が。気のせいかも(^^; (12:01 Twitter Web Clientから・詳細)
僕が気がついたのはそんなところです。他は旧ミッションで最近になって気になりだしディーラーへの報告にも含めた緩加速時の意図せぬトルク変動(アクセル開度は一定のはずなのにトルク抜けを感じる。変速時のそれとはまた別です)もまだ少し残っていますが、こちらはもうしばらく様子を見てみます…。 (12:13 Twitter Web Clientから・詳細)
そういや、新しいミッションってやっぱり少し「ならし」が必要なのか？…という辺りが若干気になっていたりする。とりあえず最初の100km前後は一般道で60km/hまで、その後(昨日)高速で100km/h前後まで、というのが今回の僕の走行パターンだけど、まぁ大丈夫かな…。 (12:19 Twitter Web Clientから・詳細)
RT @lizard_isana: 「天宮1号が制御不能になって落下」というニュースが流れているけれど、ミッションを終えて軌道寿命が来た衛星が落ちてくるのは当たり前。制御落下できるに越したことはないけれど、制御できなかったりしなかったりで他の国も普通にばんばん落としているので、… (23:01 Plume for Androidから・詳細)
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#kinoppy さんがつぶやいてる新刊案内が、昨日のツイート文字数制限緩和以降全て非公式クライアントだとセルフリンク化してしまい広告という意味では全く機能してないね(^^;。お、と思った本があっても飛んでいけず非常にもどかしい。 (08:33 Plume for Androidから・詳細)
そういえば大昔に本屋でバイトしてたときもあんまり「接客つらい」と思ったことはなかったような。いろんな人が来るのは確かだけど総じて楽しかったのは偉大な先輩方のおかげか。 (08:44 Plume for Androidから・詳細)
お、長くても末尾がセルフリンクになってしまっているつぶやきでも、前の方にリンクがあればフツーに飛べるんだな。リンクは先頭に置く、というのが当面のオペレーショナルワークアラウンドなのかも＜え。 (08:50 Plume for Androidから・詳細)
そうか、秋クールはユーフォ二期があったんだっけ。 (20:22 Plume for Androidから・詳細)
TLで音街ウナがやたら褒められていて興味を持つ→評判の良かったメルトのカバーとキライ・キライ・ジコヒダイを聴く→NEW GAME!最終回を見る→エンディングの「NOW LOADING!」の作曲の和田たけあきさんってもしかしてさっき聴いたウナの曲の作者くらげpかっ？！ってなった。 (23:24 Plume for Androidから・詳細)
不思議なことがあるものだ。 (23:25 Plume for Androidから・詳細)
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Twitterの140字超えツイート、非公式クライアントだと「URL部まで含むそのツイートへのリンク」が末尾に付いているように見えるので、リンク先をクリックしようと開いてもまたそのツイートが表示されるだけ、という大変残念なことになっておりますね(´・ω・｀)。 (20:18 Plume for Androidから・詳細)
むーん、Twitterのツイート文字数制限緩和、非公式クライアントだとむしろ全て読めないツイートが激増してマイナスしかない。これは新手の非公式クライアント潰しなのか。 (20:39 Plume for Androidから・詳細)
「Re:ゼロ」最終回を見終わったあと、息子の人に回収されなかった伏線に関する説明を聞いて驚くなど。そ、そんなことになっちゃうのかあの後…。早いとこ原作完結させて二期やらないとだワー。 (20:43 Plume for Androidから・詳細)
先週末買い物のために近所を走っていたら、さほど古くない車なのにやけに煙をもくもく吐きながら走っている車がいて驚いてしまった。今どきなんと珍しい。三菱の軽だからか？(^^; (20:56 Plume for Androidから・詳細)
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EV走行時のモーター音が異常に静かになったのはオイルが新品になったせいかな… (12:20 Plume for Androidから・詳細)
なめる・なめられるとか軽んじられる、ということを異常に気にする人がいるけど、そら独裁者みたいに一挙手一投足が皆に注目されている人ならともかく、フツーの人の場合は相手がどう思っているか、よりも自分がどう伝えようとしているか、の方が、意思が伝わるかどうかと言う意味では支配的だとおも。 (12:25 Plume for Androidから・詳細)
LINEのタイムラインがちょっと見ない間に広告で埋まってた。こりゃますます使わなくなりそうだなぁ。 (12:38 Plume for Androidから・詳細)
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NETGEARのwifi中継器、これまで一度も挙動不審にならないし電波・スループットも良くてきわめて快調です。さすが専業メーカーと言ったところか。今後ひいきにしよう。 (08:54 Plume for Androidから・詳細)
しかし同じ専業メーカーとはいえ、アライドの廉価ブランドコレガとかプラネックスには全然良い思い出がないんだよな(^^;。「廉価ブランド」ってところが敗因なのか。 (08:57 Plume for Androidから・詳細)
昨日一日、普段の買い物その他でご近所を代車のノーマルエンジンGRACE乗り回してみて、やっぱりぼかぁもうハイブリッドでないとダメだ、と思いました(^^;。何しろアイドリングストップが不快でしょうがない。ブレーキで回生しないのももはや信じられない。 (09:19 Twitter Web Clientから・詳細)
燃費を稼ぐための低速度・低回転数でエンジンを「モ゛ー」って回すのも如何にも効率悪そうで付け焼き刃感。ちなみにワゴンのフィットに対しセダンのGRACE、確かに後輪方面からのノイズは少ない気がしますが、その分前からのノイズが大きい気がするので(^^;、ロードノイズ全般では大差なく。 (09:24 Twitter Web Clientから・詳細)
ハイブリッドでもアイドリングストップはするわけですが、ノーマルエンジンのそれと比較すると、停車後、発進してからエンジン始動するか(ハイブリッド)、発進する前にエンジン始動するか(ノーマル)で全然フィーリングが異なります。ブレーキ離すと慌てて始動→即発進なノーマルは何とも忙しない。 (09:27 Twitter Web Clientから・詳細)
僕は元々、エンジン始動直後はしばらく暖機運転したい古い人間なので(^^;、その意味でも生理的な気持ち悪さが。もちろん実際には、暖機完了していない限りアイドリングストップしないよう制御されているのは分かってはいるのですが…。 (09:33 Twitter Web Clientから・詳細)
あゆみさんがもう早生のみかんを買ってきた。そんなにみかん好きとは知らなかった(^^;。酸っぱくて美味しい。 (09:34 Twitter Web Clientから・詳細)
GRACE、後席に座った子どもが「フィットより足元が広い」と言ってました。今調べたところでは、フィットの室内長1,935mmに対してグレイス2,040mmなので10cm以上足元広いっぽい。今見たらホイールベースも70mmもグレイスの方が長いのですね。兄弟車とはいえ結構違う。 (09:41 Twitter Web Clientから・詳細)
ちなみにヴェゼルはさらにホイールベース長いですが(2,610mm)、室内長は逆にフィットより短い(1,930mm)。面白いですナ。 (09:42 Twitter Web Clientから・詳細)
それにしても、フィット・グレイス・ヴェゼルでこれだけホイールベース変更しているなら、かつてのAIRWAVEのようにシャトルももっとちゃんと作り込めば良いのに…。ホイールベースはフィットと同一、後席ドアまで共用してコストダウンとか、何とも興ざめ。(しつこくてすんません) (09:50 Twitter Web Clientから・詳細)
かつてのレガシィツーリングワゴンとセダンのように、最初からワゴンありきで設計されてるならまた別なんですけどね。今のフィットとシャトルはどうしてもまずフィット→無理やりシャトルに改造、に見えてしまってどうしても好きになれません。なんとなくストレッチリムジンのようにも見えて。 (09:52 Twitter Web Clientから・詳細)
昨日ニトリで500円未満フライパン(26cm)を買い替え。以前はちょっと高いフライパンを買ってみたりしたこともあったのですが、テフロンの耐久度的にそこまでの差は感じなかったので、少し前から安いフライパンをどんどん買い換える作戦としています。500円にしては思ったよりもった印象。 (10:01 Twitter Web Clientから・詳細)
ちなみにフライパンはそんな感じですが、それとは別にあゆみさんがちゃんと育てた鉄鍋もあります(^^v。やっぱり鉄鍋は全然味が違うので…(俺氏談)。 (10:02 Twitter Web Clientから・詳細)
そういやホームボタンが物理キーのスマホに久々に戻ってきて、「物理キーの心理的な重さ」を再体験中。タッチで済む操作をずっとしていると、「物理キーを押す」という操作がまるで異次元の大変さに思えて選択肢から自動的に除外されてることがあるんですよね(^^;。ホームボタン押す頻度大幅減。 (10:21 Twitter Web Clientから・詳細)
よく、「自家用車は一度車格を上げてしまうとなかなか下げられない」という話を聞きます。これまでどうもその感覚がよく分からなかったんですが、実際自分でレガシィ→フィットハイブリッドと乗り換えてみて、あ、もしかしてこういうことかな、と思ったことがあったので記録。 (10:27 Twitter Web Clientから・詳細)
ちなみにスペックだけみると、発売年に10年以上差がある車同士であれば車格に対して装備が逆転していることはごく普通に起こります。絶対価格の違いからくるメカニズムや内装の品質差も、そういうものだと納得して買うのであれば問題ないのでは？という辺りが僕がその感覚が良く分からなかった理由。 (10:32 Twitter Web Clientから・詳細)
で最近思ったのは、「スペックや装備表に現れてこない体感的な部分が原因かも？」ということでした。少なくともレガシィとフィットで比較すると、メカニズム的な優劣というよりも、ブレーキの剛性感(ペダルの、ではなくパッド＆ディスクの、という意味)とか車体のヨレ度辺りに大きな差を感じます。 (10:39 Twitter Web Clientから・詳細)
例えばブレーキ踏んで完全停止したあと、フィットは金属を曲げたときのバネのような感覚で「ウニウニ」しますが、そういう感覚はレガシィでは感じたことがありませんでした。ステアリングシャフト、ドライブトレーンも同様で、剛性が少ないのか「ウニウニ」した感じをそこかしこで感じます。 (10:42 Twitter Web Clientから・詳細)
おそらく自動車評論家の方がよく書く「剛性感」って奴が足りないと「ウニウニ」するのかしら…と思ったりしますが、そのウニウニ感が体感としてはとても安物感に繋がってしまい、それが「車格を下げられない」ことに繋がるのかも、というのが最近の気づきでした。 (10:45 Twitter Web Clientから・詳細)
もちろん、ウニウニしているとはいえ恐怖を感じるほどのヤワ感ではなく、全然許容範囲には収まっているんですが、そういうヨレ感はきっと安いクルマほど多く、高い車ほどきっと「カッチリ」しているのでしょうおそらく。そこが車格を下げられなくなる魅力なんじゃないかなと思いました。 (10:50 Twitter Web Clientから・詳細)
思い出すと、レガシィ時代にサスをノーマルからビルシュタイン(＋ピロボールブッシュ)に交換したときも、クルマが「カッチリ」した感じになって若返った感じがしました。スペック表には現れないそういう部分が自分にとっても意外なほど大切なんだなぁと分かったのは大きな収穫でした。 (10:55 Twitter Web Clientから・詳細)
その意味で、先週一気にプロトタイプのレビュー記事が出た新型インプレッサではまさにその辺りの進化が著しいとのことなので試乗するのがとても楽しみ。まぁ自分が買えるようになるのはまだ何年も先なんですけどね(^^;。 (10:58 Twitter Web Clientから・詳細)
2014年にフィット君ローンで買ってまる2年経ちましたが、中古で買い5年乗ったレガシィ君の総コストを2年分に換算した金額と比較して、ローン分入れてもトントンくらい。まぁビル足買ったりした分も含めて、ではありますが(^^;、ちゃんとメンテしようと思うと中古でもさほど安くはない感じ。 (11:10 Twitter Web Clientから・詳細)
2年車検とかナビ更新代、タイヤ代あたりが新車に対して余計にかかる部分かなぁ。後はもちろんウチのパターンの場合ガソリン代。今見て驚いたけど半額以下になっとる…(^^; (年10.8万円→5万円未満)。 (11:16 Twitter Web Clientから・詳細)
そういえばノーマルエンジンGRACEに乗っていて驚いたことに、アイドリングストップすると電動パワーステアリングも切れるようでハンドルが激重になる、という点がありました。フィットハイブリッドではそんなこと感じたことなかったので(EVモードで走り回れるので当然ではある)、最初驚いた。 (13:07 Twitter Web Clientから・詳細)
これ、わざとこうしているのだと思うのだけれどどういう理由なんだろう？バッテリー系に不具合を生じた場合もエンジンさえ動いていればなんとか車を動かせるようにEPSはオルタネーター直結になってる、とかかなぁ。 (13:09 Twitter Web Clientから・詳細)
！！今初めて気がついたけど、PS4の新ファームウェア4.00で新しくなったwaiting icon、よくあるループなのかと思ったら○×△□がランダムに表示されるのね。しかも四種類ちゃんとそろうとピカッと光る小ネタまで。知らなかったぁ。 (14:37 Plume for Androidから・詳細)
フィット君復活！ (19:29 Plume for Androidから・詳細)
6月終わりに24ヶ月点検したあと、ミッションのギクシャク感が増したような気がしたり緩加速時にふとトルク抜けするような気がしたり、という症状を感じたのでいつものディーラーに相談してみたところ、技研に相談してくれた上でデータ取りのための一時入庫後、今回ミッション交換と相成りました。 (19:36 Plume for Androidから・詳細)
ウチのフィットハイブリッドは発売後一年未満の時期に購入しているのでほぼ間違いなくi-DCDも初期型ですが、今回の交換でどうなったんだろう？一説ではミッション交換時は再整備品が使われるらしいのだけれど…。 (19:46 Plume for Androidから・詳細)
帰ってきたあと、近所を20kmほど走ってきましたが、今のところかなりスムーズになった感じ。代車のGRACEとの落差が激しすぎるせいかもしれないけど(^^;。フィット君サイコー。 (19:51 Plume for Androidから・詳細)
最高出力時の回転数はノーマルエンジンよりも低いi-DCD向けエンジンだけど、通常利用時の回転数だとむしろ気持ちよく回る気がする。モーターとの組み合わせで必要以上に低い回転を使わなくて済んでいる影響も大きいのかも？ (19:56 Plume for Androidから・詳細)
Win10にUSB3.0で繋げたSSDに激しいI/O繰り返したら応答なくなった(汗。再起動で復活。まだまだ枯れきってない、ってことかなぁ。 (21:20 Twitter Web Clientから・詳細)
I/O無反応状態になると、そのDiskへのアクセスが軒並みタイムアウト(10〜15分くらい？)まで待たされるようになるので、PCにあまり詳しくない人は「固まった」と思って作業中のファイルを諦めて再起動したりしちゃいそう。頑張って粘って別diskに保存すれば救えることもありますよ！ (21:23 Twitter Web Clientから・詳細)
きょうのつぶやき@digitune
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もう九月も後半なのにミンミンゼミが一匹だけ鳴いていた。あいつは無事パートナーを見つけられたのだろうか…。 (10:02 Plume for Androidから・詳細)
フィット君ディーラー入庫に伴い、一晩だけの代車として真っ赤なGRACE (ノーマルエンジン) が来た。トルコンCVTな車に乗るのは久しぶりだけど、モーターによる擬似ではない本物のクリープは発生が早い＆力強い(^^;。 (11:09 Twitter Web Clientから・詳細)
目新しいクルマを堪能すべくちょっと走ってこようかとも思ったけど、運転感覚はほとんどフィット君と変わらないので止めた。ハッチバックやワゴンばかり乗ってる僕のような人間にとって、セダンは確かに多少静かかもしれないけど、運転席から後ろを振り向いたときの狭苦しい感じが強烈でツライ。 (11:18 Twitter Web Clientから・詳細)
あと、エコモードon時のモッサリ感はハイブリッドと比較しても強い気が。ノーマルエンジンの場合、エンジン回転数を極力上げないようにする制御が、どうしても重苦しい雰囲気を感じさせてしまうのかなぁ。モーター含む全体で制御されるハイブリッドの場合そこまでの重苦しさはないので。 (11:22 Twitter Web Clientから・詳細)
僕が使ってるTwitterの非公式クライアントPlumeは、タイムラインの表示が英数字はHelvetica Neue、日本語はシステム標準フォントなのだけれど、KitkatでモトヤマルベリだったSH-06Fと比べるとSC-01Gの謎フォントはだいぶん相性が良い感じ。 (12:23 Plume for Androidから・詳細)
新しいスマホに気圧計が入っているのを良いことに5分ごとの気圧を記録するようにしてみて、お天気による気圧の変化よりも海抜の違いによる変化の方がずっと大きいことを知った。我が家があるあたりの高さだと1000hPaを超えることの方がまれ、なんて全然気がつかなかったよ。 (12:32 Plume for Androidから・詳細)
新しいスマホ、Full HDムービーを撮影しながらフル解像度の静止画も同時に記録できるんだね。今時のスマホはホントに高性能だなぁ(二年前の製品だけど(^^;)。 (12:39 Plume for Androidから・詳細)
Belc(ベルク)はイオン系なのにどうしてWAONが使えないのだ。 (15:28 Plume for Androidから・詳細)
新海監督南大沢来てたんですか！びっくり。 https://twitter.com/shinkaimakoto/statuses/777046519912341504 (17:26 Plume for Androidから・詳細)
「聲の形」見たよー。 (21:54 Plume for Androidから・詳細)
聲の形、おそらく二時間で納めるにはこれしかない、と言うような構成、山田監督らしい丁寧な演出、言わずもがなな京アニ作画で大変満足でしたが、素晴らしい原作と比較してしまうとやはり少し小さくまとまってしまった印象が。原作はもっとずっと過激、かつ繊細ですからなぁ。 (23:38 Plume for Androidから・詳細)
映画だとちょっと唐突感のあるいろんな箇所も、原作ではとても丁寧に描かれているので、原作未読ならぜひとも原作を読むことをおすすめします。繰り返しますが、映画は映画でこれ以上ないくらい出来は良かったと思うんですけどね。7巻の原作を2時間では若干尺が足りない、ってことなんだろうなぁ。 (23:44 Plume for Androidから・詳細)
あと個人的に、キャスティングはほぼ完全にイメージ通りで良かったんですが、二つだけ、石田君の幼少期と石田母の声がイメージよりも高く可愛かった点はちょっと違っていたかなぁ。後者はすぐに慣れましたけどね。 (23:48 Plume for Androidから・詳細)
きょうのつぶやき@digitune
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むむ。これを読むと先日の報道とは大分印象が違うなぁ。後編が楽しみ＞【福田昭のセミコン業界最前線】富士通が米社と共同開発する次世代メモリの恐るべき正体(前編) - PC Watch http://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1020225.html (07:29 Twitter Web Clientから・詳細)
昨日、家のそばで久々にS2000を見かけてふと思ったのだけれど、僕くらいの世代だとスポーティなホンダ車のデザインというと、昔のスポーツシビックとかCR-X、BeatやS2000のような、グリルレスで横長のヘッドライト、というイメージがあるような気がする。 (08:48 Twitter Web Clientから・詳細)
やはりイベント会場付近ではスループット落ちるなぁ。 (12:35 Plume for Androidから・詳細)
急にスルスル流れるようになったな。 (12:40 Plume for Androidから・詳細)
人生初体験のVRデバイスはVIVEでした。「ポッピンQ」という来年正月公開のアニメ映画の宣伝をVRで見ました。ラブライブ!やプリキュアのようなライブシーンをVRで体験できるようなコンテンツ。黒星紅白さんのキャラは実に可愛い。 (20:43 Plume for Androidから・詳細)
眼鏡かけたままではつけられなかったのでボヤボヤの視界＋ろくに調整も出来なかったので古い潜望鏡を覗いてるような視界でしたが、それでも十分楽しめました。ヘッドトラッキング精度＋ディレイはVIVEのレベルでも個人的に全く違和感がないことが分かったことは収穫。 (20:48 Plume for Androidから・詳細)
ただ立体視に関する違和感はいわゆる3Dムービー同様で、やっぱり書き割り感がありますな。この辺りはFOVEなど視線トラッキング出来る世代を待つしかないのか。 (20:55 Plume for Androidから・詳細)
きょうのつぶやき@digitune
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そういや、「君の名は。」上映前に流れた予告の中で、「何者」という映画の中田ヤスタカ＋米津玄師の音楽が飛び抜けて良かったんだけど、これも川村元気プロデュースなのか。まさに何者なんだこの人。 (08:42 Plume for Androidから・詳細)
うぅ、「QUALCOMM 4G」のちっこいシール剥がしたい…。 (09:01 Plume for Androidから・詳細)
剥がした(･∀･)。 (13:37 Plume for Androidから・詳細)
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末の娘の人が誕生日のイラストを描いてくれた…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡嬉しい。 https://twitter.com/digitune/status/775845921795874816/photo/1 (08:57 Plume for Androidから・詳細)
本文と全く関係ないけど右の人の衣装鯉のぼりっぽい。 https://twitter.com/verge/statuses/775715999777775616 (09:05 Plume for Androidから・詳細)
全四話の特別編「七つの大罪」でなんとなく久しぶりに雨宮天さんの声聞いた気がするけど、こんなに高くて細かったっけ… (09:10 Plume for Androidから・詳細)
てなことをGoogle Playミュージックのラジオから流れてきたTrySailを聴いて思い出すなど。 (09:11 Plume for Androidから・詳細)
51冠ワロタ。 (09:13 Plume for Androidから・詳細)
iOS 10出たのか。 (09:15 Plume for Androidから・詳細)
IIJmioの互換性検証つぶやきでOS updateを知る昨今。 (09:16 Plume for Androidから・詳細)
そういえば、今日初めて「(嘲)」という表現を使っている人を見た。人をあざける行為って恥ずべき振る舞いだと思うんだが… (09:56 Plume for Androidから・詳細)
最近NCの効きが悪いような…と思ってふと見たらoffになってた(^^;。その程度かいっ！ (10:02 Plume for Androidから・詳細)